Simprop Big-Excel Plus

Knowledge Base (Index anzeigen)

RDS-Anlenkung – Reduzierung des Luftwiderstandes durch bündigen Einbau

Modell | Zubehör | Baubericht | Flugbericht | Fazit

Elektrosegler | Höhe, Seite; Querruder, Wölbklappen | 3050g
2860mm | HQ/W-2.1 / 11.0% ~ 8.6% ~ 9.0%| 14.74 | 62.4dm²

Version: 8. August 2011 | Update: 24. November 2014 | Wechselkurse: 24. Mai 2019

Drucken | Facebook Like-Button | Google Translate|EN
Tweet

Sommer 2011. Nachdem meine Simprop Intention Elektro der «Restrukturierung» meines Hangars zum Opfer gefallen war, meldete sich unerwartet schnell der Modellbauer in mir zurück. Es mag schizophren erscheinen, aber am ehesten sehnte ich mich schon wieder nach einem Allround-Segler der 3m-Klasse. Der Zufall wollte es, dass Simprop im Frühjahr ein überarbeitetes Modell der «Excel-Family» vorgestellt hatte, welches durch die mittlerweile erprobte Streamline-RDS-Anlenkung faszinierte und darüber hinaus in einem neuen, endlich nicht mehr «pubertär» wirkenden Erscheinungsbild erstrahlte: der Big-Excel Plus. Same same, but different?

Nach längerem Hin und Her habe ich den Simprop|DE Big-Excel Plus am 30. Juli 2011 beim Himmlischen Höllein|DE bestellt. Die Verfügbarkeitsanzeige stand zwar auf rot; dies war aber nicht weiter schlimm, da der €uro wieder einmal auf Rekordtief war und ich sowieso keine Zeit für den Bau hatte.

Vorschau

Beim Zubehör konnte ich mich auf meine früheren Erfahrungen mit der Simprop|DE Intention Elektro verlassen, was lediglich zu kleinen Optimierungen führte:

Futaba|EN Empfänger R6208SB FASST 2.4GHz
Robbe|DE Servo FS 555 BB MG Digital (Höhe, Seite), Futaba Slim Digital Servo S3150 (Querruder, Wölbklappen)
Kontronik|DE Drive 610 (Regler Jive 80+ LV und Innenläufer-Motor Kira 500-30 mit Getriebe 6.7:1), Kontronik BEC-Kabel mit Ringkern
Simprop Alu-Spinner Turbo Ø 45 / BW 8mm / Ø 6.0, aero-naut|DE Klappluftschraube CAMcarbon 16.0 x 10"
DesirePower|EN LiPo-Akku V8 3700SP 4S1P
SM-Modellbau|DE Datenlogger JLog2

Die zu erwartenden Vorteile liegen auf der Hand: mindestens 100g weniger Fluggewicht (trotz höherer Leistung), sowie ein leicht erhöhter Gesamtflächeninhalt durch das V-Leitwerk; dadurch eine reduzierte Gesamtflächenbelastung und in Kombination mit der Streamline-RDS-Anlenkung verbesserte Flugeigenschaften (vgl. Tabelle 1).

	Herstellerangaben	Eigenes Modell
Spannweite	2860mm	n.a.
Länge	1354mm	n.a.
Flügelprofil	HQ/W-2.1 / 11.0% ~ 8.6% ~ 9.0%
Flügelstreckung	14.74	n.a.
Leitwerksprofil	HQ/W-0 / 7.7 ~ 9.0%
Tragflächeninhalt	55.5dm²	55.5dm²
Höhenleitwerksinhalt	6.89dm²	6.89dm²
Fluggewicht	3050g	n.a.
Gesamtflächenbelastung	48.9g/dm²	n.a.
Einstellwinkeldifferenz (EWD)	n.a.	n.a.
Schwerpunkt	n.a.	n.a.
V-Form	n.a.	n.a.
Funktionen	Höhe, Seite; Querruder, Wölbklappen (Butterfly); Motorregler
Preis	€UR 539.30 (inkl. 19.0% MwSt.)	n.a. (inkl. 8.0% MwSt)

Tabelle 1: Technische Daten des Big-Excel Plus (ARF-Version).
Quelle: Simprop [6. August 2011]

Beim Bau möchte ich ein paar – für mich – neue Ideen und Lösungen einfliessen lassen:

Fläche: Einsatz von Multiplex|DE Steckern/Buchsen 4-polig (grau) anstatt Multiplex Hochstromsteckern/-buchsen (rot/grün) am Flächen-/Rumpfübergang.
Rumpf: Einsatz einer um die Motorachse rotierenden Schleifscheibe (nach dem Abtrennen der Nase); Einkleben der Haubensicherung ohne von aussen sichtbares Epoxid-Harz; viel mehr Zeiteinsatz beim Schleifen der Spanten und der Haube als bei früheren Projekten.
Endmontage und Programmierung: Befestigung des Zubehörs mit FAST-SEF (Self Engagement Fastener); Einsatz von Kontronik Steckern/Buchsen zwischen Motor und Regler (evtl. direkt verlöten) und von LMT Goldsteckern/-buchsen 6mm zwischen Regler und LiPo-Akku; sämtliche Kabel so weit wie möglich kürzen; Antennen im Innern des Rumpfs verlegen.

Ich hoffe, dass dieses Projekt im Frühling/Sommer 2012 seinen Jungfernflug haben wird.

RDS-Anlenkung – Reduzierung des Luftwiderstandes durch bündigen Einbau

Weitere Informationen folgen...

Seitenanfang | aero.shima.ch